嘉宾：张帅
国金证券研究所董事总经理
新动力职业首席剖析师
屡次获新财富、水晶球、金牛奖新动力职业第一名
11月初，中石化和法液空签约推进氢能开展。氢能到底是一种什么动力，为什么人们对开展氢能争议较大，为何先开展锂电池而不是氢燃料电池？
氢能间隔商业化老练还有多远？
张帅说氢是人类动力中仅有可用在交通、发电和储能，横跨三个范畴的动力，锂电基本上只能用在储能或许车上，不可能用来发电。之所以业界有很大争议，主因在于技能悠远，离商业化和盈余还有间隔。特别今年前10个月，全国的燃料电池轿车销售量只是1327辆。张帅以为与其用“盈余时刻”不如用“本钱下降”看职业远景，燃料电池终究本钱可降到现在的几十分之一。
为何先开展锂电池而不是氢燃料电池？
张帅说先开展锂电其实很简单，锂电之前用在消费电子十分老练，特斯拉开运用的电池便是直接拿18650的圆柱电池来做，可是没听说过之前谁在用燃料电池，它是要自始至终从头构建一个完好的产业链。那么锂电与燃料电池之间有着怎样剪不断的联系呢？张帅以为他们互为补充，各有偏重：
有必要留意一下的是现在燃料电池最中心的膜电极部分还没彻底国产化。
氢燃料电池将“深蹲起跳”，低本钱氢气或使我国“弯道超车”
张帅剖析，在氢燃料电池制作方面，全球最好的是中日韩，使用方面是美国。在这样的格式中，刚好我国有一个共同的优势，便是具有大型氢基础设施，这在某种程度上预示着我国可生产前期做燃料电池所需求的低本钱氢气，低本钱氢气或可使我国“弯道超车”。最近美国发布了开展氢气途径图，到未来2030年，美国要做500多万台的燃料电池车，这是相当大量级的商场，张帅预期氢燃料电池将“深蹲起跳”。
侧重重视
上游：高效的电解水设备，加氢站的设备
下流：膜电极
电堆--广东国鸿
体系--上海重塑
