这里是「车主口碑」第三期。
前两期我别离采访了蔚来 ES6 和抱负 ONE 的车主，对这两款车感爱好的朋友，可以终究靠文章底部链接检查车主们的实在点评和反响。
这一期我采访的是国产特斯拉 Model 3 车主。
自 Model 3 国产以来，不少朋友表明对它很感爱好，价格方面也比较适宜，但也是由于国产，有些朋友还不太敢测验。所以这一期车主口碑，我将经过三位车主的实在点评和反响，给咱们供给一些参阅。
其间，咱们的一位车主挺有心，他还做了专门一张购车流程表给咱们参阅。那废话不多说，咱们直入正题。
「没什么等待，车便是个产品，特斯拉应该要了解顾客需求什么，并极致、接地气地做好。」
在问到对特斯拉的未来有什么等待时，皮皮这么提到。
皮皮是做会议设备相关作业的，一同也是榜首批国产 Model 3 用户。他往常比较喜爱科技方面的产品，买国产 Model 3 也是由于他的爱好。
皮皮告诉我，他家里已经有了一台奥迪 Q7，Model 3 归于增购。由于比较喜爱 Model 3 的科技技能，所以想体会一下，所以便下了定金。
皮皮说：「我比较喜爱 Model 3 的一块大屏集成了轿车上根本上的控制功用。首要看中软件实时更新（OTA）、无人驾驭辅佐功用的主动车道坚持、主动变道、主动泊车功用、盲区正告功用、行人感应等。开车嘛，最首要是安全榜首，这些功用为我往常的驾驭增加了许多安全分。」
皮皮的 Model 3
皮皮很垂青安全方面，而 Model 3 科技技能可以代为完成他的一些期望。
其实皮皮一开端就重视了 Model 3，至于为什么没先挑选进口版，皮皮表明，价格太高，还没有补助，就没有考虑。所以在 Model 3 国产降价后，皮皮榜首时间下了定金，并成为了国内的榜首批国产 Mode 3 车主。
在考虑买 Model 3 之前，皮皮常常会在网上看一些 Model 3 的资讯和视频。看中今后，皮皮和他夫人一同去到了特斯拉体会店试驾。
在提到试驾感触时，皮皮表明 Model 3 急加快的推背感和 360 形象体系让他形象深入，「感觉像坐哪种过山车相同，忽然急提速，很影响。中控大屏会 360 度显现周边的轿车、行人、包含自行车摩托车等，根本都能辨认，感觉十分安全。」
别的，出售还带他们体会了主动泊车，皮皮和他夫人表明主动泊车功用很让人冷艳。
而皮皮夫人与皮皮看中的点不太相同，除了科技方面，皮皮表明他夫人十分喜爱 Model 3 的外观规划，「她觉得特斯拉的规划很美观，尤其是车顶的一整块玻璃，太招引她了。她说本来我说的都是对的，今后都听我的。真心话，这是我形象最深入的。」
其实在体会 Model 3 之前，皮皮夫人并不是很伤风，「她觉得我说的有点玄乎，不是很信任特斯拉就像苹果手机相同的感觉（科技方面）。
试驾之后，才发现是真的好使，各种科技和安全功用还特别合适她们这样的女生，加上一个中控大屏就集成了控制车子的一切功用，仍是很招引女生的。」皮皮提到。
皮皮下定金的日子是 1 月 20 日，提车是在 2 月份。
在等车的这段日子里，皮皮说他加了 42HOW 的官方群，每天和群友谈天，交流轿车的常识和热门，和群友共享一些自己的心得。
但提车的日子就比较心静如水了，没那么激动。「终究之前该了解都知道了。夫人她却是很喜爱，由于试驾车是蓝色，她选的白色，我记住她说白色好美丽、好精美、好细巧。」
我问他提车后有什么不及预期的和超出预期的当地。
皮皮说，由于刚开没多久，现在还没什么不及预期和超出预期的当地，但可以说说一些缺陷和长处。
「长处：安全方面很不错，主动辅佐驾驭很不错，风险预警关于新手而言很好用，它会主动调整方向，防止发作被追尾或许主动追尾、磕碰等险情。别的，Model 3 提速很快，充电也很快、很便利，保养也简略。
缺陷：天窗是封闭式的，不能翻开，比较惋惜。内饰质感较差，座椅舒适度差，尾门不是感应的，取放东西不太便利。电池掉电方面现在还欠好评测，这一方面也是我重视的。」
而在国产 Model 3 的质量方面，皮皮表明他对国产的特斯拉质量彻底定心，「我国的制作力现在欣欣向荣，一点问题都没有。做工方面的话，接缝的处理比进口的好一些。」
我又问他，那身边的人怎样看待你买 Model 3 这件事。
「懂电动车的人还行，不了解的传闻我买了特斯拉，榜首反响便是：电动车啊？开一会就没电了，到时分还要找充电桩，很费事。可以说大部分人都是这么想的，身边买电车的就几个，大部分还都是油车，咱们对电车仍是持置疑情绪。」皮皮提到。
但关于皮皮来说，他往常根本没什么旅程焦虑，「我开 Model 3 往常便是上下班，还有在市区跑跑，由于我家的小区有充电桩，作业的当地泊车库也有充电桩，所以彻底不忧虑续航的问题。充一次电大约能跑 300 多公里。」
皮皮跑过最远的旅程是从南京到合肥，总共 198 公里左右。「中心充了一次电，体会很不错。最近几回去合肥，直接就在出差的当地充电，也很便利，现在充电桩处处都是。」皮皮提到。
Model 3 全体的满足度
假如给 「Model 3 的全体满足度」和「是否会引荐给家人或朋友」打分，你会怎样打？总分 5 颗星。
「全体满足度 4 分，扣掉的 1 分在于对电池的损耗不确定，我了解的是这么一个状况，比方新电池是 100%，用着用着就变成 90%，这 10% 便是损耗，还有一些是我上面说的缺陷。」皮皮如是说。
「引荐方面相同 4 分，Model 3 合适年轻人，上下班通勤运用绝佳。扣掉的 1 分是想让特斯拉像它的体系相同，永久都不或许完美的，让它一向猛进和完善。」
有些话对想买 Model 3 的朋友说
关于想买 Model 3 的朋友，我的经历是，不要随声附和，买或不买自己要去亲身预订试驾一下，现在预订也很便利的，经过线下的物理触摸，可以更直观地看出 Model 3 是不是对自己最适宜。
需求留意的几点倒没什么，终究特斯拉很成熟了，购买流程方面，交个定金即可，然后回去等车，想退也是无条件返还定金。
对特斯拉有什么期望
没什么期望，说白些，它便是一个产品，特斯拉应该要了解顾客需求什么，并极致、接地气的做好它，假如特斯拉本身不开展的话，或许将来又冒出新的「特斯拉」和它竞赛，假如新的「特斯拉」做得更好，咱们顾客又会去买新的「特斯拉」。
「我不算特粉，但很敬服特斯拉对轿车行业的革新。即便如此，我仍是期望特斯拉花点钱搞搞服务体系。」
谈起对特斯拉的等待，周近表明对特斯拉服务不是很满足。
周近在上海作业，是一名金融产品司理。与皮皮不同，他并不是由于看中特斯拉的科技方面。至于为什么买国产 Model 3，周近跟我说了三个原因。
一是上海的车牌难拍，买电动车可以送绿牌；二是电动车不必保养，比较便利；三是在电动车里他有两个挑选，Model 3 和蔚来 ES6，但是 ES6 太大，就抛弃了。
「我爸爸妈妈觉得上海人多地挤，大车不便利，所以主张买小一点的车，Smart 那种最好。所以家里人比较倾向于 Model 3。」周近如是说。
周近的 Model 3 交给场景
买车之前，周近在网上看了各种谈论和评测，他说自己对车的状况比较了解。下定金之前，他对蔚来 ES6 和 Model 3 各试驾了两次。
周近表明，Model 3 的控制在试驾的时分其实感觉与 ES6 没有显着不同，但买了之后，感觉 Model 3 控制还要更好些。
「我其实 90% 是倾向 ES6 的，我其时想，假如今后有孩子，选 ES6 很或许不需求换车，变量是家人。
家人看中品牌，特斯拉自带光环，而蔚来咱们觉得或许会关闭，我尽管说最多被收买，最少不会死，但他们不太了解。先不说蔚来死活问题，除了泊车或许比较费事，我觉得 ES6 完胜。」在挑选方面，周近这样提到。
接着周近补充到，「Model 3 比较好的当地便是特斯拉品牌大、AP 数据多、超充网点多。欠好的当地，便是出售服务一般，车的质量一般，高速噪音大。
ES6 网上谴责多，但是我看实践车主的口碑好，出售服务情绪好，换电免费，整车的质感比 Model 3 好太多，装备还高，加快感觉比 Model 3 快。下风便是 NP 数据相对少，还要额定加钱买，咱们小区泊车很挤，车太大不便利泊车。」
周近是 2019 年 12 月 14 日预订的 Model 3，在 2020 年 2 月 28 提的车。
周近的 Model 3
2 月 22 日，周近带上了他太太去试驾 ES6，「试驾完后，其实她赞同了买 ES6，并且想要灰色的那款，但现车没有灰色，需求预订，两个月之后才干交给。犹疑一再后，我仍是直接提了 Model 3，就这样与 ES6 擦肩而过。」周近如是说。
我问他，假如让你从头挑选呢？
「我会挑选 ES6，有好心人换车就好了。」至于为何会有这样的主意，周近表明特斯拉的服务一言难尽。
「试车下单之前就说赶忙定，之后方针会变。等车过程中没个准信。之前出售也说，你先交 2 万定金，不想要了就转给他人，中心和出售交流反响和情绪都一般，咱们在 42 号车主群里恶作剧说，提车就删出售微信。」面临出售的服务，周近如是说。
接着周近持续提到，「中心还有个插曲，我其实想年条件车，而我有个同学正好不想要了，我就想让她转她的订单给我。但特斯拉的出售主管之前在群里说，咱们两个的订单是一批，不必换。咱们也就信了，所以就没有换。我同学就开端走退款流程。
那时分，暂时有方针说换 19 寸轮毂可以提条件车，在退款过程中，交给人员给她打电话说要不要换 19 寸轮毂提车。我其时回复是，撤销退款，换 19 寸轮毂且提车。出售主管就在群里说，在退款了。大约意思便是这个单子不必管了。
而轮到给我订单打电话的那天，19 寸的车差不多匹配完了。也便是那天公司出了方针，大约意思是说撤销换装备提车了，所以我就没赶上换装备提车。
过后看来，她那个单子正好能赶上年条件车。那次我挺不爽的，直接删了出售主管，退了那个群。但最终仍是打脸了，仍是提了车。」
周近的 Model 3 内饰
提车今后，周近表明并没有「真香」的感觉，「也便是日常代步车，不过最近特斯拉超充免费，公司楼下有物业装了特斯拉的充电桩，薅羊毛仍是挺高兴的。」
我问他往常有没有旅程焦虑，他表明在市区没有旅程焦虑，每天上下班来回 45 公里左右，之前天冷比较费电，大约 4 天充一次电，上海充电桩多，比较便利。
续航方面，周近表明从剩下电量 90% 开到 30%，大约能跑 230 公里左右。所以长途他觉得有些忧虑，「我 4 月份预备回趟安徽老家，充电问题会比较忧虑，回家大约 600 公里。」
周近的 Model 3 正在超充站充电
Model 3 全体的满足度
假如给 「Model 3 的全体满足度」和「是否会引荐给家人或朋友」打分，你会怎样打？总分 5 颗星。
「我觉得及格分吧，全体 3 星，拆开的话，车 3.5 星，服务 2.5 星。尽管是国产 Model 3，但它的性价比也一般。其次是噪声比较大，有些路况 80 km/h 以下还行，80 km/h 以上挺吵了。还有便是 Model 3 根本没有内饰可言。OTA 是一个好方法，但更新速度有点慢。」
「引荐方面，限牌区域 3.5 星，不差钱且不在乎做工的车主可以买。不限牌的区域 3 星，由于可以再一次进行挑选的车太多了。」
有些话对想买 Model 3 的朋友说
「我觉得便是要多试驾，考虑自己真实的运用场景。选车之前多比照，下订之后多上心。我写了上海提车的小攻略，便是整个购车流程，期望能给咱们参阅。」
图表来自 周近
对特斯拉有什么期望
「我不算特粉，但很敬服特斯拉对轿车行业的革新。站在个人顾客的视点，我觉得，在天马行空的产品规划的一同，产品制作和服务更需求兢兢业业一点。『又不是不能开』可以是车主的戏谑，但不该是车商任一环节的参阅。花点钱搞搞服务体系吧。」
「一年节省两三万的油费和保养费，把这些钱给儿子买奶粉仍是很香的。」
是俊表明买 Model 3 很大一部分是由于它是电车，更省钱。
从结业到现在，是俊总共换了 4 台车，Model 3 是他的 5 台车，他的上一台车是宝马 3 系。
「其时知道特斯拉 Model 3 要国产，价格肯定会降，所以就把开了 2 年多的 3 系卖掉了。1 月 3 日降价后，当天就预订了。首要是电车运用本钱太低了，每月能帮我省一两千的油费。
还有便是电动车很少保养，换成汽油车我就会有强迫症地去保养，每次保养心里都很酣畅，但是又是一笔钱。」是俊如是说。
是俊改色膜后的 Model 3
其次，是俊是一个数码产品控，他对科技方面的东西很感爱好，对 Model 3 相同如此。是俊说，「它可以用手机长途控制，中控大屏集成一体控制，主动辅佐驾驭很舒畅，加快也过瘾，一切功用新鲜感都太强。」
是俊在 Model3 刚发布时就开端重视了，不过他觉得进口的太贵，所以就没考虑。直到说 Model 3 要国产了，他再次提起了爱好。
Model 3 （进口版）发布后，是俊带上了他孩子一同去到了特斯拉体会中心试驾了一番。
是俊和他孩子
他告诉我，「史无前例的感觉，太安静、太顺了、加快也太夸张了。控制跟 3 系差不多，一开端我对电车的控制不带期望，没想到还不错。AP 是看着出售展现，榜首感触是不错，够先进，合适我这种数码控。我知道我一定会买，不过是买国产版。」
关于买 Model 3 这件事，是俊的家人由于不太了解，所以有些置疑，但终究是俊都说服了他们。「我爸爸妈妈说今后换电池就贵了，我说开 60 万公里都可以，夫人榜首次也有试驾，加上往常我给她安利特斯拉的功用，也喜爱上了。」
交了定金，是俊又去到体会中心体会了一下国产 Model 3，试了试音响效果。「感觉跟进口版差不多，做工不会看，我觉得没什么差异。便是音响比较进口的不太行，我也是音响控。进口的我也试过，不过没有我之前的 3 系选配的哈曼卡顿好。」
改色膜前的 Model 3
我问他，提车后有什么不及预期和超预期的当地。
不及预期的当地，是俊说，「门太难关，要用力，座椅皮简单刮花。塞车路段开 AP 跟车太远，简单被人加塞。
别的，雨天开 AP，提示摄像头要清洗洁净。主动雨刮还需优化，主动大灯好几回大白天还亮着，可以加一个活络调节度挑选就好。空调不应该回忆前次状况，一上车就开空调，比较费电。」
至于超预期的当地，是俊表明，「头顶玻璃不感觉到晒，隔热不错。加快很顺滑，不牵丝攀藤。高速运用主动辅佐驾驭很好用，其次是再也不需求过多的忧虑大脚油门消耗油钱。
别的是安全方面，开车偶然分神了，依照其时的时速就要撞上了，这时体系会警报提示，电脑核算很厉害，比人还快。城市代步一流。一年能节省两三万油费和保养费，把这些钱给儿子买奶粉仍是很香。现在有事没事都开Model 3，拿快递也开着去。」
我接着问他，国产 Model 3 在续航方面怎样样，会不会有旅程焦虑？
是俊说，「由于每天都可以充电，不太在乎续航，续航旅程尚可承受，充溢电表显 385 公里，往常开空实践续航 370 公里左右，根本没有旅程焦虑。
半径 100 公里内都可以随意开，标准版在珠三角跑都不成问题，特斯拉的超充桩够多。并且我家装有家充桩，公司那儿也有超充桩，现在疫情免费超冲，在公司那儿用得多一点。等难免费了，就都在家充，380 V，晚上 12 点后 3 毛 1 一度电，大约 3-4 小时就充溢了。」
改色膜前的Model 3
关于身边的人怎样看待是俊买 Model 3 这件事，是俊说，「大多数人都是问这车多少钱，我说 30 多万，他们就说特斯拉现在都这么廉价了？
有些朋友也有意向要买，换购的比较多，他们想把燃油车保存，电动车日常通勤用，出差就用燃油车。一部分人期望 30 万买个特斯拉，最好能跑 400-500 公里；一部分就看中辅佐驾驭，比较好玩。暂时没有持对立定见的朋友。」
Model 3 全体的满足度
假如给 「Model 3 的全体满足度」和「是否会引荐给家人或朋友」打分，你会怎样打？总分 5 颗星。
「全体满足度 4.5 星。除了上面说的长处，Model 3 底盘不简单进老鼠，我家在乡村，老鼠多，我妈的锐志之前就简单进老鼠。扣掉的 0.5 是给特斯拉前进空间，比方说更先进的电池技能、更人性化的辅佐驾驭、更多超冲站点。」
引荐方面 5 星，特斯拉太好开了，省钱又智能。
有些话对想买 Model 3 的朋友说
我个人认为，要看下充电是否便利再决议买不买电动车，其次要看个人的运用环境再决议续航版别。去试驾时让出售好好跟你解说功用，再去试驾。不要单纯只感触加快度，可试试转向、剧变道等。在高架可以试试 AP，感触暂时放开手脚的自在。
对特斯拉有什么期望
期望不要太快降价，现在的价格再保持一两年。传闻售后常常服务不周到，车主的车有问题时期望能鞠躬尽瘁处理，而不是竭力推脱。还有便是期望今后可以换电池服务，且价格不高。
是俊的 Model 3 正在充电
写在最终
和这三位车主聊完，其实能感触到他们和我之前采访的蔚来车主、抱负车主都不太相同。
不相同的当地，首要表现在对品牌的酷爱程度方面，没有像蔚来和抱负车主那么高。而这份酷爱其实不光是厂商有多强大的技能和才干，更多的是来自于厂商对用户的服务方面。由于只要车主愈加认可，才干带来更好的协同效应，这是特斯拉需求尽力的。
咱们都期望站在年代前端的品牌可以走得更远，给社会带来更大的价值。但一同咱们要考虑，发明这一切价值终究是为了什么？
回归初心，是为人们带来更好的服务。
加油，特斯拉。
撰文：白龙同学
修改：大吉
